“0抽傭，0會員費”，聯(lián)合好運值得卡友信賴嗎？

在行業(yè)內，談及貨運平臺，多數(shù)卡友都是一臉愁容，一肚苦水。據(jù)統(tǒng)計，2021年至今，幾大貨運平臺已經被官方約談了不下十次，卡車司機們從最初的對約談整改充滿期待，到現(xiàn)在已經基本上不抱任何希望了。甚至不少人發(fā)出了“約談一次運費降一次”的無奈感慨。

至暗時刻總有希望之光！近期，奇瑞集團旗下聯(lián)合重卡推出的“聯(lián)合好運”貨運平臺，以“0抽擁，0會員費”的承諾，引來眾多卡友的關注。不同于現(xiàn)有多數(shù)貨運平臺高抽成、高會員費、惡意壓價、亂收費的狀況，聯(lián)合好運直擊卡友痛點，著力為卡友營造一個更加公平、公正、透明的貨運平臺。

那么聯(lián)合好運承諾的“0抽擁，0會員費”，值得卡友信賴嗎？它能為卡友帶來怎樣的效益？

剛剛過去的第三季度，冠達物流與聯(lián)合好運攜手，正式簽約了上海至青島的優(yōu)質運營線路。預計全年營業(yè)額將突破2000萬元大關，運力池規(guī)模突破億元，為冠達物流帶來可觀的經濟效益和長遠的發(fā)展動力。

冠達物流呂總在接受采訪時表示，“聯(lián)合好運”貨運平臺的誕生，為重卡用戶帶來了新的曙光。它不僅為卡友提供專屬且高質量的貨源，確保貨運之路暢通無阻，更讓購車者在購車的同時，就能鎖定穩(wěn)定的貨源供應，實現(xiàn)購車與運營的無縫對接。

在公路貨運交通鏈條上，卡車司機處于最為末端的地位，他們群體龐大，但議價能力弱、較為依賴貨運平臺，生存狀態(tài)最為艱難。當勞動與收入越發(fā)失衡，一方面會引起卡車司機的的不滿情緒不利于整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，另一方面也會有失社會公平，讓司機和平臺的矛盾日益加劇?！奥?lián)合好運”貨運平臺的上線運營，不僅加速了卡友找貨拉貨的效率，更為物流行業(yè)的高效暢通注入了強勁動力。其“0抽擁，0會員費”的舉措，有望引導貨運市場秩序正向發(fā)展，成為貨運行業(yè)的新風尚。

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